運輸安全マネジメント
運輸安全マネジメント制度は、平成17年度に起きた、ヒューマンエラーによる事故の多発を受けて創設された制度です。
当社は「運輸安全マネジメントシステム」を構築し、輸送の安全とお客さま満足度の向上をめざして、全社員一丸となり取り組んでまいります。
運輸安全マネジメントに係る情報公開
本情報公開は、「貨物自動車運送事業法第24条3項」および「貨物自動車運送事業輸送安全規則第2条の8項」に基づき実施いたします。
1．輸送の安全に関する基本方針
「輸送の安全」こそが最優先であり、社会的使命であると強く認識するとともに、全社員が思いをひとつにして、その責任を果たすため、以下の方針を定めます。
①道路交通安全に関する目標を定め、具体的な対策を推進します。
②道路交通安全に対する対策の有効性をチェックし、改善を展開します。
③道路交通安全を継続的に推進するために、取組の体制、仕組み、手順の確立を行い、必要に応じて見直しを行います。
④道路交通安全に関する法規制や社内外の要求事項を遵守します。
⑤この方針を全従業員のみならず、広く社会に公開し周知します。
２．2023年度の取り組みについて（2023年10月～2024年9月）
道路交通安全重大目標
「重大事故ゼロの達成」
「車両事故数 前年比50％・20件」
第４2期重大目標達成のための詳細目標（RTS詳細目標）
１.乗務スキルの継続（保有スキルごと月次２時間/１００％達成）
２.映像サンプリングや抜き打ちによる運行確認
（本社20分×5名・津20分×3名/月 100％達成）
３.後退時事故の半減 7件以下
４.業務事故・苦情の半減 21件
５.健康起因による運行中断半減 1件
６.車内事故半減 1件（車内声掛け・接遇向上による対策）
７.映像を利用した教育の推進
（月1動画 上映率100％ e-Learning 受講率１００％）
３．輸送の安全に関する達成状況
達成状況（2023年10月～2024年9月）
輸送の安全に関する目標及び目標の達成状況 ＊下記件数には、車庫内での接触などの軽微なものも含まれています。 | ||||||
部 門 | 事故の種別 | 実績件数 | 目標件数 | 目標比 | 前年実績件数 | 前年比 |
タクシー部門 | 対人・人身事故 | ２件 | 1件 | 1件 | 2件 | 0件 |
対物・物損事故 | 8件 | 3件 | 5件 | 6件 | 2件 | |
車両・自損事故 | 9件 | 8件 | 1件 | 16件 | -7件 | |
合 計 | 19件 | 12件 | 7件 | 24件 | -5件 | |
バス部門 | 対人・人身事故 | 0件 | 0件 | 達成(0件） | ０件 | ０件 |
対物・物損事故 | 8件 | 2件 | 6件 | 4件 | 4件 | |
車両・自損事故 | 2件 | 2件 | 達成（0件） | 3件 | -1件 | |
合 計 | 10件 | 4件 | 6件 | 7件 | 3件 | |
特殊（霊柩） 部門 | 対人・人身事故 | ０件 | 0件 | 達成(0件） | 0件 | 0件 |
対物・物損事故 | 7件 | 3件 | 4件 | 5件 | 2件 | |
車両・自損事故 | １件 | １件 | 達成（０件） | 1件 | 0件 | |
合 計 | 8件 | 4件 | 4件 | 6件 | 2件 | |
全 社 | 対人・人身事故 | ２件 | 1件 | 1件 | 2件 | 0件 |
対物・物損事故 | 23件 | 8件 | 15件 | 15件 | 8件 | |
車両・自損事故 | 12件 | 11件 | １件 | 20件 | -8件 | |
合 計 | ３７件 | 20件 | 17件 | 37件 | 0件 | |
自動車事故報告規則に規定する事故に関する統計 報告件数6件（前年比+4件） | ||||||
タクシー | 貸切バス | 貨物(霊柩） | ||||
件数 | 前期比 | 件数 | 前期比 | 件数 | 前期比 | |
死亡事故 | ０件 | ０件 | ０件 | ０件 | 0件 | 0件 |
重傷事故 | 0件 | 0件 | 0件 | -１件 | 0件 | 0件 |
転覆、転落、火災、踏切事故 | 0件 | １件 | ０件 | ０件 | ０件 | ０件 |
多重衝突または多数負傷 | ０件 | ０件 | ０件 | ０件 | 0件 | ０件 |
車両故障/運行停止 | 1件 | ０件 | 5件 | 4件 | ０件 | ０件 |
飲酒、酒気帯び | ０件 | ０件 | ０件 | ０件 | ０件 | ０件 |
健康起因 | 0件 | 0件 | 0件 | ２件 | 0件 | 0件 |
４．輸送の安全のため、講じた措置
輸送の安全のため講じた措置
①交通安全運動の実施
・年末交通安全県民運動（2023.12.1～12.10の10日間）
・春の全国交通安全運動（2024.4.6～4.15の10日間）
・夏の交通安全県民運動（2024.7.11～7.20の10日間）
・秋の全国交通安全運動（2024.9.21～9.30の10日間）
上記、年４回の運動を実施するにあたり、ポスターの掲示、車庫内にのぼり旗掲出、
「交通安全運動実施中」のリボンを全乗務員に携帯するなど周知を図りました.
②健康管理等の対策
・「点呼・健康管理システム」を用いた点呼実施
運転免許証ICチップを活用した運転免許証有効期限確認連動型アルコール検知器による飲酒確認により、
免許証の有効期限確認のほか免許証不携帯の防止、血圧、体温の情報、健康管理マニュアルに準拠した質問事項の回答に
より、健康起因事故の抑制を図るほか、健康への意識が高まりました。
・睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）検査の実施（３年間で１回ペースで全乗務員が受診）
乗務員（9名）に対して、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）のスクリーニング検査を実施しました。
③乗務員に対する運転適性診断の実施
独立行政法人自動車事故対策機構等の適性診断を受診し、運転特性を把握し安全に対する指導に活用しました。
弊社では、初任・特定以外は全乗務員が年一回のペースで受診するようにしています。
初任診断・・・ 1名（タクシー 1名、バス 2名、貨物（霊柩） 1名）
適齢診断・・・13名（タクシー10名、貨物（霊柩）3名）
特定診断・・・ 1名
一般診断・・・39名（タクシー０名、バス22名、貨物（霊柩）22名）
④法令順守に対する意識の向上 運転記録証明の取得
乗務員全員の運転記録証明を取得し、事故、違反の有無を確認するとともに安全に対する指導に活用しました。
飲酒運転及び運転免許証有効期限切れ防止への対応
始業、中間及び終業点呼時に運転免許証ICチップを活用した免許証有効期限確認連動型
飲酒運転及び運転免許証有効期限切れ防止への対応
始業、中間及び終業点呼時に運転免許証ICチップを活用した免許証有効期限確認連動型
アルコール検知器による飲酒確認により意識の向上を図って
おります。
⑤運転支援装置（モービルアイ）バス・タクシー車両全車に導入
バス、タクシー全車に運転支援装置（モービルアイ）を設置し、衝突、車間、車線逸脱の
事前警報により、ヒヤリハットを防止するとともに、警報を鳴らさない適正な車間距離を確保
するなど、安全意識の向上を図っております。
⑥危機管理ならびにリスク管理体制
「事故発生時の対応手順」「自然災害発生時の対応手順」をカｰド型で各車両に備付け、周知するほか、
年１回「緊急事態発生時の通信訓練」を実施し対応の手順を確認しております。
⑦車内衛生管理の徹底
プラズマクラスター、オゾン発生装置等をバス、タクシー、貨物（霊柩）の全車両に設置するほか、
バス車両については、外気導入などの換気を行い、車両の消毒を徹底するなど感染予防に取り組んでおります。
⑧安全運転シミュレーターの導入
多種多様な交通場面、時間帯や天候などの諸条件の中で、実際の起こりうる事故要因を予測した
危険予知トレーニングを行い、安全運転の意識向上を図っております。
⑨安全運転講習
乗務員安全ミーティングを開催、国土交通省が定める 事業用自動車の運転者に対して行う
一般的な指導マニュアルに準じた[e-learning]を毎月のカリキュラムに従い、実施しています。
⑩初任運転者教習
乗務員経験5年以上の者・もしくは運行管理者により実施しております。座学教習を10時間以上を行い、
実技は主に三重県四日市市内の主要幹線上で 20時間以上を行いその映像データを保存しています。
また、初任教習終了時には管理職により「見極め」が行われます。
扱う車種が大きくなる際に実施する準初任運転者講習についても同様です。
5．輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況
安全教育及び研修の実施状況
- 社内研修・訓練
研修名 | 実施時期 | 内 容 |
| 安全ミーティング(津) | 2023年10月 3日・4日・６日・16日 | 9月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加13名 |
| 初任指導監督教育(旅客) | 2023年7月8日～10月6日 | 指導監督指針に基づく必須教育 参加1名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2023年10月 21日25日26日 27日29日31日 | 9月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加48名 |
| 初任指導監督教育(旅客・乗用) | 2023年10月 3日5日 | 指導監督指針に基づく必須教育(座学) 参加者1名 |
| 安全ミーティング(津) | 2023年11月 2日3日4日6日 | 10月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加12名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2023年11月 29日30日 | 10月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加54名 |
| 安全ミーティング(津) | 2023年12月 8日9日11日12日 | 1１月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加13名 |
| 緊急事態訓練(本社) | 2023年12月14日 | 緊急事態訓練(事故発生時の事務所対応 初動訓練) 参加8名 |
| 冬季チェーン訓練(バス) | 2023年12月17日 | チェーン装着実訓練と凍結時、降雪時の注意点確認 参加10名 |
| 観光教習 | 2023年12月17日 | 観光乗務にあたるための教習 接客の仕方、運転操作方法、観光での注意点 |
| ISO39001導入教育 | 2023年12月23日 | 新入社員への道路交通安全ISO39001導入教育 参加1名 |
| 初任指導監督教育(旅客・乗用) | 2023年12月 23日30日 | 指導監督指針に基づく必須教育 参加者1名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年1月 17日18日 | 12月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加54名 |
| 中部運輸局 自動車事故防止セミナー | 2024年2月8日 | 中部運輸局開催セミナー 参加3名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年2月 14日15日 | 1月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加53名 |
| 2月度 運行管理課ミーティング | 2024年2月 14日15日 | 点呼漏れ防止対策の強化 ・現状の把握とステップアップの為の課題 参加23名 |
| 安全ミーティング(津) | 2024年2月 7日8日9日11日 | 1月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加10名 |
| 坂道車両操縦訓練 非常口の操作方法 | 2024年2月 18日21日 | 坂道運転における補助ブレーキ・ブレーキ操作の指導と確認。 非常口の操作方法の確認。 参加9名 |
| バス運転者の為の安全運転研修 | 2024年 2月26日～28日 | 安全運転中央研修所主催研修 理論３時限・実技１２時限 （2泊3日 参加者2名） |
| ISO39001導入教育 | 2024年3月1日 | 新入社員への道路交通安全ISO39001導入教育 参加2名 |
| 坂道車両操縦訓練 非常口の操作方法 | 2024年3月1日 | 坂道運転における補助ブレーキ・ブレーキ操作の指導と確認。 非常口の操作方法の確認。 参加4名 |
| 初任指導監督教育(貸切) | 2024年3月 1日～10日 | 指導監督指針に基づく必須教育 参加者1名 |
| 安全ミーティング(津) | 2024年3月 4日5日6日 | 2月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加8名 |
| 応急救護研修 | 2024年3月 13日14日 | 心肺蘇生法、AED、止血法、応急救護について座学、実技にて研修 参加52名 |
| 飲酒運転防止研修 | 2024年3月20日 | アルコール体質チェックや摂取単位の考え方 予防・対策への取り組みのための同僚周囲の協力について 参加10名 |
| ISO39001導入教育 | 2024年4月3日 | 新入社員への道路交通安全ISO39001導入教育 参加1名 |
| 初任指導監督教育(貸切) | 2024年4月 1日～9日 | 指導監督指針に基づく必須教育 参加者1名 |
| 安全ミーティング(津) | 2024年4月 5日6日8日 | 3月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加9名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年4月 16日17日 | 3月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加49名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年5月 20日22日 | 4月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加43名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年6月 11日13日 | 5月6月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加49名 |
| タクシーチームミーティング | 2024年6月 11日13日 | ・携帯電話使用に関して ・夜勤者定年制に関して 参加25名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年7月 17日18日 | 7月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加46名 |
| 緊急事態訓練(本社) | 2024年7月17日 | 緊急事態訓練（人身事故の対応・手順） 参加44名 |
| 緊急事態訓練(津) | 2024年7月26日 | 事故発生時の初動対処要領と救急法 |
| ISO39001導入教育 | 2024年8月1日 | 新入社員への道路交通安全ISO39001導入教育 参加1名 |
| ﾏｲｸﾛﾊﾞｽ乗務の為の実技教習 | 2024年8月 10日～31日 | 車格変更：コミューター→マイクロバス |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年8月 19日21日 | ７月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加43名 |
| 初任指導監督教育（貨物） | 2024年8月 6日,8日27日 | 指導監督指針に基づく必須教育 参加者２名 |
| 安全ミーティング(本社) | 2024年9月 12日13日22日 | ８月運行記録・ヒヤリハット記録からの教育 参加40名 |
| ISO39001導入教育 | 2024年9月16日 | 新入社員への道路交通安全ISO39001導入教育 参加1名 |
| 指導監督指針にのっとった乗務員教育 | 通 年 | 2023年10月～2024年3月 東京海上DRによるe-Learning、 2024年4月～ ディ・クリエイトによるDe-learning教育を受講 |
今後も、運輸安全マネジメントのなかで、交通事故、労働災害に関するリスクを抽出してまいります。リスクマネジメントを活用しリスクの低減に向けた活動を続けてまいります。
輸送の安全に対する内部監査実施状況
（１）本社管理部門に対する内部監査の実施
内部監査手順書に基づき指名された管理者が社長（安全統括管理者）に対してインタビューを実施し、輸送の安全への取組みの遂行状況を確認しました。（2024年7月に実施）
（２）営業所に対する内部監査の実施
本社管理部が主管となり、管理部が指名した管理者が道路交通安全に関する取り組み状況について監査を実施し、適切に遂行されているかを確認しました。（2024年7月に実施）
行政処分の実績
今年度、行政処分の実績はありません。
３．輸送の安全に関する目標（第43期2024.10.1～2025.9.30）
輸送の安全に関する目標 ＊下記件数には、車庫内での接触などの軽微なものも含まれています。 | ||||
部 門 | 事故の種別 | 目標件数 | 前年実績件数 | 前年比 |
タクシー部門 | 対人・人身事故 | １件 | 2件 | -1件 |
対物・物損事故 | 6件 | 8件 | -2件 | |
車両・自損事故 | 7件 | 9件 | -2件 | |
合 計 | 14件 | 19件 | -5件 | |
バス部門 | 対人・人身事故 | 0件 | ０件 | ０件 |
対物・物損事故 | 6件 | 8件 | -2件 | |
車両・自損事故 | 1件 | 2件 | -1件 | |
合 計 | 7件 | 10件 | -3件 | |
特殊（霊柩） 部門 | 対人・人身事故 | 0件 | 0件 | 0件 |
対物・物損事故 | 5件 | 7件 | -2件 | |
車両・自損事故 | 0件 | 1件 | -1件 | |
合 計 | 5件 | 8件 | -3件 | |
全 社 | 対人・人身事故 | １件 | 2件 | -1件 |
対物・物損事故 | 18件 | 23件 | ‐5件 | |
車両・自損事故 | 9件 | 12件 | ‐3件 | |
合 計 | 28件 | 37件 | ‐9件 | |
2024年度の取り組みについて（2024年10月～2025年9月）
輸送の安全に関する取り組み
- 事故防止委員会の開催
経営者・安全統括管理者及び各部署の責任者から構成する事故防止委員会を開催し、「安全輸送とサービス向上」への取り組みを決定します。
- 臨時事故防止委員会の開催
緊急性の高い社内外の事案において、必要に応じて開催します。
輸送の安全に関する取り組み事項
- 交通安全運動の実施
・年末交通安全県民運動（2024.12.1～12.10の10日間）
・春の全国交通安全運動（2025.4.6～4.15の10日間）
・夏の交通安全県民運動（2025.7.11～7.20の10日間）
・秋の全国交通安全運動（2025.9.21～9.30の10日間）
- 運行管理の徹底
・運行管理者による厳正な点呼の執行
・改善基準に基づいた適正な運行計画の実施
・乗務員の運転技量の把握と向上に向けた指導
・乗務員の健康状態の把握と受診指導
- 健康管理の取り組み
・点呼・健康管理システムを用いた点呼の継続
・睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）のスクリーニング検査の実施
- 適性診断の完全実施
・独立行政法人自動車事故対策機構等による適性診断の完全実施（一般・適齢・初任）
- 法令順守の徹底
・運転記録証明を取得し、交通事故・違反の有無を確認し、運転者としての安全意識の向上を
図ります。
・点呼・健康管理システムを用いた免許証の有効期限切れ、免許不携帯のゼロを図ります。
輸送の安全に関する投資計画
| 車両の更新 | |
| 【バス】 | |
| ASV車両大型観光バス１両 | 40,000千円 |
| ASV車両中型送迎バス1両 | 22,000千円 |
| ASV小型マイクロバス1両 | 10,000千円 |
| 【霊柩搬送車】 | |
| ASV搬送車 4両 | 12,000千円 |
| 適性診断の完全実施（自社負担額） | 100千円 |
| 点呼・遠隔点呼・運行管理システム使用料 | 2,000千円 |
| IP無線・動態管理・通信ドラレコ・デジタコ使用料 | 5000千円 |
| デジタコ・ドラレコリース料・取付工賃 | 500千円 |
| モービルアイ使用料 | 600千円 |
| 睡眠時無呼吸症候群スクリーニング検査費用 | 150千円 |
| 同上 要精密検査者・検査費用補助 | 30千円 |
| ストレスチェック費用 | 70千円 |
| 指導監督指針に準じたE-learninng | 480千円 |
| 安全に関わる研修費 | 100千円 |
| 大型車用カーナビ・及び端末使用料 | 180千円 |
| ISO39001審査費用 | 500千円 |
| 運輸安全マネジメント評価 | 600千円 |
| 安全関連従業員報奨金 | 500千円 |
| 無事故運転安全褒賞金 | 11,000千円 |
| チャレンジ123参加費用 | 60千円 |
| 総額 | 105,870千円 |
輸送の安全関する教育及び研修
・独立行政法人自動車事故対策機構等による運行管理者一般講習及び基礎講習の受講
・社外研修期間による運行管理者研修、講習会の受講
・各モードで指導監督指針に準じたE-learningの実施
・安全運転シミュレーターを活用した危険予知トレーニングの実施
・社外研修期間を利用した研修の実施
・安全意識向上のための、国土交通省等が主催する運輸安全マネジメント研修に参加
輸送の安全確保に向けた取り組み
・本年度の取り組み内容を分析し、改善点等を次年度の取り組みに反映します。
輸送の安全に関する指示・系統図
- 緊急連絡体制図
- 輸送の安全に関する指示・系統図
安全管理規程
2025年3月16日改定
安全統括管理者
代表取締役 小川啓
輸送に関わる情報の伝達体制その他の組織体制
当社は、各営業所に所長を設置し、経営者から現場まで一体となり輸送の安全確保に努めています。また「安全会議」を設置し、安全活動や交通事故の発生状況を報告しております。安全確保に係る課題や施策の討議を行っています。
情報の共有及び報告・伝達のための会議体
会議体 | 内容 | 開催回数 |
責任者会議 | ・事故の発生状況、安全対策、その他報告 | 月１回 |
事故防止委員会 | ・事故防止と接客向上に向け基本方針、重点施策の策定 | 月１回 |
乗務員安全 ミーティング | ・事故防止と接客向上に向け基本方針、重点施策の通達 ・事故事案の原因分析及び再発防止策の周知 | 月１回 |
・緊急時、事故発生時の再発防止への取組みの周知 | 適時 |
1）運転者
→管轄警察署
→消防署（救急）
→2）営業所所長
2）営業所所長
→3）管理部
3）管理部
→安全管理統括者
→代表取締役
→4）車両管理者
→5）保険会社
4）車両管理者
→修理工場
5）保険会社
→災害事故関係者
安全統括管理者に係る情報
代表取締役 小川 啓
資料ダウンロード
勢の國交通安全管理規定 2025年03月16日改定
 | 勢の國交通 株式会社安全管理規定 (2025-03-16 ・ 257KB) |
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